Автоблог о дисках // herbilogical.com

Здесь мы поговорим об использовании шин с большим наружным диаметром (или, другими словами - Тур), предусмотренных заводом-изготовителем.

» Читать полностью ...

* Переход на зимние шины.
Благодаря своей специальной резиновой смеси зимние шины достигли высокого уровня сплоченности и стабильности при температурах ниже 10 градусов по Цельсию - даже в дороге.

Специальная обработка и шипы обеспечивают максимальный контроль над автомобиля при торможении, ускорении или повороте на снежной дороге, в слякоть или гололед. » Читать полностью ...

Летом этого года Mercedes-Benz представит новую технологию SPLITVIEW для автомобилей S-класса.

Новое в этой системе является то, что она позволяет разделить основной экран на две части, которые, в свою очередь, позволяет водителю контролировать информацию от навигационной системы, а переднему пассажиру можно дальше смотреть ваши любимые ТВ шоу или фильмы. » Читать полностью ...

Производители запасных частей для автомобилей также осознают возможные последствия экономического кризиса для автомобильной промышленности, сообщает радио "Немецкая волна".

За 4 недели перестали работать 14 заводов Daimler (Mercedes) в Германии, поскольку произошло снижение спроса в мире. » Читать полностью ...

Сравнительно дешевыми и наиболее распространенными являются стальные штампованные диски, изготовленные из стального листа. Такой диск состоит из обода и центральной части, соединенных сваркой. Поверхность стальных дисков для защиты от коррозии покрывают хромом, краской, катафарезным или электрофарезным слоем, а также специальными порошковыми эмалями.

Диски этого типа всеми мировыми производителями используются, как правило, для оснащения автомобилей серийной комплектации. К очевидным достоинствам таких дисков, кроме их невысокой стоимости, можно отнести устойчивость к растрескиванию во время сильных ударов. Материал этих дисков высоко пластичен, поэтому в большинстве случаев, деформированный диск может быть восстановлен с минимальными затратами. » Читать полностью ...

Адаптерами иногда называют центрирующие кольца. Эти кольца необходимы для обеспечения соосности ступицы и колеса автомобиля.

Для авто иностранного производства, исключая БМВ и Мерседес, выпускаются колесные диски с отверстием DIA 67,1 (диаметр необходимо измерять с внутренней стороны диска). » Читать полностью ...

Из практики известно, что легкосплавное колесо может быть легче стального на величину от 20 до 50%. Как это отражается на ходе машины и состоянии ее подвески? На легких колесах автомобиль идет заметно мягче, так как, со снижением неподрессоренной массы (диск, шина, тормозной механизм) плавность хода автомобиля растет и быстрее затухают колебания от неровностей дороги. Отсюда – снижение износа подвески и повышения комфорта.

Общеизвестно, что у груженого автомобиля плавность хода выше. Механизм этого явления понятен. Два подвешенных и соединенных пружиной груза, колеблются с амплитудой, определяемой жесткостью пружины и массами грузов. Причем, более тяжелый груз будет колебаться с меньшей амплитудой, и чем больше разница в массах грузов, тем больше будет и разница амплитуд колебания. » Читать полностью ...

Часто о механических свойствах алюминия мы судим по свойствам алюминиевой фольги, используемой, в частности, в быту и алюминиевых электропроводов. Но, не следует забывать, что пищевая фольга и провода изготавливаются из чистого алюминия, который, действительно очень мягок.

Колесные диски изготавливают из сплавов алюминия, которые обеспечиваю литым дискам, наряду с легкостью, также способность противостоять механическим нагрузкам и держать форму. » Читать полностью ...

Большая часть легкосплавных колесных дисков в мире – цельнолитые или моноблочные, выполненные литьем под давлением или литьем в кокиль. Двухкомпонентные литые диски состоят из двух частей - в них диск с ободом соединены стальными болтами, распределенными равномерно по всей окружности обода. Именно головки крепежных болтов обеспечиваю колесу столь необычный, «породистый» вид. Следует иметь в виду, что в такой конструкции обод и диск могут изготавливаться по разным технологиям.

Некоторые компании производят цельнолитые диски с фальшболтами, которые выполняют чисто декоративную функцию. Чтобы отличить один вид диска от другого, следует знать, что цельнолитой колесный диск, в отличие от сборного, с обратной стороны не имеет видимой границы между диском и ободом. » Читать полностью ...

В холодное время года со штампованных дисков желательно иногда удалять грязь, особенно это важно для внутренней поверхности диска. В противном случае, может возникать вибрация руля или даже кузова, которую можно расценить как признак неисправности подвески и дисбаланса колес. Крепежные болты дисков не следует слишком затягивать – это может привести к деформации диска или «раздавливанию» крепежных отверстий.

В эксплуатации штампованных дисков чаще всего сталкиваются с такой проблемой, как его деформация при попадании колес в дорожные выбоины. Незначительные искривления можно выправить с помощью молотка, в противном случае диск необходимо править прокатыванием на профессиональном оборудовании сервисных центров. » Читать полностью ...